铝可用来制造汽车的各种板件，如车门板、翼子板、发动机罩等。汽车上使用的铝合金，太多添加了硅、镁等材料，经过热处理，具有更高的强度。铝的抗腐蚀能力强，这是铝材料的突出优点。铝比钢的硬度小很多，当铝板受损后，由于加工会使其樱花的原因，修复难度较大；铝的熔点也较低，加热时容易变形；铝制的车身及车架构件的厚度通常是钢件的1.5倍~2倍。
随着汽车快速的发展，技术不断的改进，汽车上铝材质的应用越来越广泛，从车体结构，盖板，隔板，内装板底到发动机冷凝器，散热器，缸体以及各种连接件，铝化的比例越来越高，专家预计，未来五年，汽车工业将大量改用铝车身，大部分知名轿车的钣金由原来的高强度钢改成铝材车身钣金，铝车身钣金的优势，在防锈以及静音方面都远远超过了原有的钢车身钣金。但在整个车身维修过程中却增加了更大的难度。
可针对不同厚度、不同形状的铝、铁车身惊醒整形修复。
焊接强度高且不损伤背面的金属涂层及油漆表面
设备轻便节能、数字显示、操作简单、使用方便，可靠性高，品质稳定。
准确的电流电压控制系统，配有特种滑动式拉力器。
可配有M4mm/M6mm的6000系铝镁硅合金螺柱及普通铁螺柱。
双支点大拉架采用拉臂杠杆的特性，保证了拉拔的力量输出；
针对原先的车声棱线，钣金加工硬化区域等原有钣金维修技术不容易解决的难点问题，
可实现进行一次性拉拔修复，从根本上减少了钣金维修的工序，提升效率，节省时间和成本
双支点中拉架是一款双支点大拉架的辅助配合工具，
其独特的螺杆式拉拔设计，通过旋转螺杆，足部的拉升抓钩，
在操作过程中可以进行间歇式拉伸，减缓金属的张力，使修复面保持这种状态。
适合车声在大面积的修复，独特的双支点受力，增大了受力面积。
针对车身各个角度，能够快速简单修复的拉架，它结构简单，利用杠杆原理通过直拉臂用力往上抬或拉，使凹陷面拉平。灵活的控制拉拔力度和高度，
铝合金板材的局部拉伸性不好，容易产生裂纹。反动级罩内板因为形状比较复杂，在车身制造是为了提高其拉伸变形性能采用高强度铝合金，延伸率已经超过30%，所以在维修时于鏊尽可能地保证形状不突变，以避免产生裂纹。
尺寸精度不容易掌握，会弹难以控制。在维修时要尽可能采用低温加热释放应力的方法，使其稳固不会产生回弹等二次变形现象。
因为铝比钢软，在维修中碰到和各种粉尘附着等原因会使零件表面产生碰伤、划伤等缺陷，所以要惊醒对模具的清洁、设备的清洁，对环境的粉尘、空气污染等方面采取相应的措施，确保零件的完好。
公司依靠其强大的研发能力与先进的焊接电源制造和控制技术专门为宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等知名汽车品牌的铝车身焊接而设计制造，对于维修铝材材质的汽车，若采用一般的焊机焊接，由于铝的熔点（660℃）比铁的熔点低很多，很容易焊的过透，变形很大，所以其质量很难保证。专门针对铝车身研究开发的铝车身专用保护焊机，焊接变形小，具有很高的焊接质量。改铝焊接微电脑程度控制，焊接时使用纯氩气焊接，流量同比CO₂气体增加50%。
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汽车保有量的递增造就了汽车维修行业迅速膨胀，传统的维修技术因修复时间过长及不能更好的保留原车的完整度，已满足不了现代人们快节奏的生活步伐和更高要求，每个时代前进的背后，都有超越传统的前瞻视角的出现，公司引进国外快修行业先进技术，以宏远的眼界指引汽车快修行业前进方向！公司产品自上市以来深受业内人士的喜爱，为许多人士提供了创业的平台。我公司技术力量雄厚，产品质量上乘，诚邀相关人士前来公司考察合作。
